Roue Arrière Lenticulaire DT SWISS ARC 1100 DICUT

Roue Arrière Lenticulaire DT SWISS ARC 1100 DICUT

WARC110NIDJCA10998

DT Swiss

  • €2.070,00
    Prix unitaire par 
TTC


Equipez votre vélo d'une Roue Arrière DT Swiss ARC 1100 DICUT en roue pleine et avec roulements céramique !

La roue arrière lenticulaire s'adresse aux athlètes qui recherchent la vitesse sur des parcours plats ou légèrement vallonnées. Le modèle ARC 1100 Disc se destine à cette utilisation et présente une technologie disque pour le freinage. Cette roue est le fruit d'une étroite collaboration avec Swiss Side, conçue et assemblée en Suisse, elle dispose du plus beau moyeu de la gamme avec la version 180 et son système Ratchet EXP. Pour optimiser la performance on trouve également des roulements céramique SINC. Aucun détail n'est laissé au hasard avec le choix d'une section interne entre crochets de 20mm pour monter les pneumatiques les plus aérodynamiques. Un cache est également prévu pour venir couvrir l'ouverture qui sert d'accès à la valve du pneumatique.

 

La Roue Arrière Lenticulaire DT Swiss ARC 1100 DICUT en détails :

Général :

  • POIDS NET [G] 1074.000
  • POIDS MAX. DU SYSTÈME:  110 kg
  • CLASSIFICATION ASTM:  1

Jante :

  • MATÉRIEL : Carbon
  • INTERFACE PNEUS : Hooked / Crotchet tubeless TC
  • DIAMÈTRE DE ROUE : 622 mm (29" / 700C)
  • TYPE AUTOCOLLANT : Vinyl
  • HAUTEUR DE JANTE : Disc
  • DIMENSION INTERNE  : 20 mm
  • LARGEUR EXTERNE : 25 mm

Moyeux :

  • TYPE DE MOYEU : 180
  • SYSTÈME D'AXE : 12 mm Thru axle
  • ENTRAXE : 142 mm
  • SYSTÈME FREINAGE : Disc Center Lock
  • CORPS DE ROUE-LIBRE : Shim. RD. 11SP Light S (ASLS11
  • INTERFACE CASSETTE : Shimano ROAD
  • ROUE LIBRE : Ratchet EXP 36

Inclus :

  • FOND DE JANTE INCLUS : Rouleau tubeless 23 mm
  • INCLUS VALVE : Valve TL alu noir 18-25mm
  • INCLUS KIT CORPS DE ROUE LIBRE : Un seule Corps de roue libre SRAM XDR ou Shimano
  • INCLUS WHEEL BAG : Housse de roues

 

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Laurent Fargeton
Le son de la vitesse

Roue très esthétique, facile à mettre en oeuvre avec un belle inertie une fois lancée. L'aérodynamisme est au top ce qui la rend pas hyper sensible au vent (dans la mesure du raisonnable) et surtout, un son d'enfer. Un super complément à mon chrono pour affoler le compteur sur des parcours plats à valonné.


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Laurent Fargeton
Le son de la vitesse

Roue très esthétique, facile à mettre en oeuvre avec un belle inertie une fois lancée. L'aérodynamisme est au top ce qui la rend pas hyper sensible au vent (dans la mesure du raisonnable) et surtout, un son d'enfer. Un super complément à mon chrono pour affoler le compteur sur des parcours plats à valonné.